{"id":93,"date":"2024-03-29T12:57:50","date_gmt":"2024-03-29T12:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/?p=93"},"modified":"2026-02-09T19:14:22","modified_gmt":"2026-02-09T19:14:22","slug":"honda-vtr1000-firestorm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/","title":{"rendered":"Honda VTR1000-Firestorm"},"content":{"rendered":"\n
\"Honda_Firestorm-1024x768<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Deftiger Musterknabe aus Nippon: Vor vier Jahren gab es ein enges Rennen um den ersten Supersport-Twin mit 1000 Kubikzentimetern Hubraum made in Japan. Knapp verlor Honda damals gegen Suzukis TL. Doch die gibt es mittlerweile \u00fcberhaupt nicht mehr, und so hei\u00dft der Sieger letztlich doch VTR.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Honda VTR 1000 Firestorm fahren ist richtig grausam. Da pr\u00fcgelt man den gro\u00dfen Twin Runde um Runde die Hausstrecke rauf und runter, Knie- und Stiefelschleifer glimmen munter am Asphalt. In der Auslaufzone der Applauskurve spritzen die Zuseher jedes Mal auseinander, wenn die Firestorm \u00fcber den schwitzenden Vorderreifen einradiert. Doch selbst bei maximaler Performance am Lenker scheint sich nicht wirklich jemand f\u00fcr dich und deine Honda zu interessieren. Mal sehen, was passiert, wenn man sich unters Volk mischt.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Bombige leistungsquelle<\/strong>
Aus dem Keller heraus greift der Motor schon bullig zu, in der Mitte wirft er gutgelaunt mit Drehmoment um sich, ohne dir damit weh zu tun, und oben \u2018raus gibt es kurzzeitig richtig Leistung. Nur die ganz Harten mokieren sich \u00fcber eine verhaltene Drehfreude auf dem Weg in den Begrenzer.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Insgesamt jedenfalls eine bombige Leistungsquelle f\u00fcr kernige Landpartien. Zudem sch\u00fcttelt und brodelt der Vierventiler in diversen Drehzahlregionen so \u00fcberzeugend, dass man meinen k\u00f6nnte, das Herz der Firestorm sei von italienischen Mechanikern und nicht von einem Montage-Roboter zusammengesetzt worden. Ein wirklich \u00fcberzeugender Landstra\u00dfen-Twin. Stark, etwas ungehobelt und einfach prima zu dirigieren.
In schon selbstverst\u00e4ndlicher Manier f\u00fcgt sich das Fahrwerk in das Gesamtwerk Fahrmaschine ein. Die Lenkgeo-
metrie wurde so gekonnt gew\u00e4hlt, dass die Tausender stets beweglich und gleichzeitig stabil genug daher bollert. Zwar gibt es Bikes, die brutaler und sch\u00e4rfer einlenken, und andere, die wie einbetoniert ihre Linie halten, unterm Strich ist die VTR-Auslegung jedoch genau das richtige Ma\u00df f\u00fcr ihren Einsatzzweck.
Interessant ist nat\u00fcrlich wirklich, was die japanische Twin-Interpretation von den anderen Boliden unserer Geschichte unterscheidet.<\/em><\/p>\n\n\n\n


Handschmeichler<\/strong>
Diese Frage l\u00e4sst sich am besten frisch nach einer flotten Ausfahrt beantworten. Dann etwa, wenn man an einer Ampel h\u00e4lt und sich fragt, was eigentlich in den letzten f\u00fcnf Minuten passiert ist. Buell-Fahrer erinnern sich, dass sie zweimal beim Hochschalten gescheitert sind, Guzzisten haben sich immer noch nicht an den grausamen Knieschluss gew\u00f6hnt, Ducati-Supersport-Fahrer massieren ihre Kupplungshand. Nur der Mann auf der Honda Firestorm kann sich an nichts mehr erinnern.
Es ist einfach die Bedienung, die der VTR eine Sonderstellung verleiht. Das beginnt bei der geschmeidigen Sitzposition, die dem Fahrer viel \u00dcbersicht und tolle R\u00fcckmeldung vom Material anbietet. Die Problemlosigkeit setzt sich \u00fcber eine knackige Getriebeeinheit und eine fulminante Bremsanlage fort. Feines Anti<\/em><\/p>\n\n\n\n

ppen f\u00fchrt zu feiner Verz\u00f6gerung, und voller Zugriff zu voller Verz\u00f6gerung. Garniert mit ideal liegenden Hebeleien und der neuen Instrumentierung bleiben w\u00e4hrend der Fahrt niemals Fragen offen.
Ins Gr\u00fcbeln kommt man dagegen sp\u00e4testens alle 250 Kilometer. Dann n\u00e4mlich, wenn der Tankn\u00fcffel 19 Liter Super in die VTR schie\u00dft. Anstatt den Verbrauch der Tausender zu reduzieren, entschloss man sich wenigstens, das Tankvolumen um drei Liter zu erh\u00f6hen. Nach wie vor verfeuert der Vierventiler selbst bei manierlicher Fahrweise immer sieben Liter Kraftstoff. Was hilft, ist der Sprung in die n\u00e4chste Kurvenkombination.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nix Anti-Perwoll<\/strong>
Von der n\u00fcchternen Seite aus betrachtet brilliert die VTR in nahezu jeder Baugruppe. Als Gesamtpaket bietet Honda hier beeindruckende Leistung, die auch noch von jedem, der schon mal Motorrad gefahren ist, nach Herzenslust ausgekostet werden kann. Trotz charakterbest\u00e4rkendem Twin-Antrieb ist sie unterm Strich also eine echte Honda. Damit aber auch gleichzeitig wieder zu viel Honda f\u00fcr die Anti-Perwoll-Fraktion. Wer mehr auf fordernde Bedienung des Materials steht, kauft auch weiterhin keine VTR 1000 F, sondern bestellt lieber einen neuen Dichtsatz f\u00fcr die geliebte Le Mans im Keller.
Als Sportbike f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch ist die VTR dennoch unschlagbar. Me<\/em><\/p>\n\n\n\n

hr Nutzwert verbunden mit Kurvenperformance, angeschoben von zwei markigen P\u00f6tten gibt\u2019s nicht. Und wenn man sich das genussvoll vor Augen h\u00e4lt, kehrt man auch vom n\u00e4chsten Ausflug zur Applauskurve ohne Depressionen heim.

Technische Daten<\/strong>

Preis:<\/strong> 19.010 Mark
Leistung:<\/strong> 110 PS (81 kW) bei 9000\/min. Maximales Drehmoment 96 Nm bei 7000\/min. Auch mit 98 PS lieferbar
Motor:<\/strong> Viertakt-Zweizylinder-V-Motor, wassergek\u00fchlt, Zylinderwinkel 90 Grad. Vier Ventile pro Zylinder. Bohrung x Hub 98 x 66 mm, Hubraum 996 ccm, Verdichtung 9,4. Zwei Keihin-Gleichdruckvergaser, x 48 mm. Digitale Z\u00fcndung. U-Kat. Elektrostarter. Sechsganggetriebe. Endantrieb \u00fcber Dichtringkette
Fahrwerk:<\/strong> Br\u00fcckenrahmen aus Leichtmetall. Vorn Telegabel, x 41 mm, Federweg 109 mm. Hinten Leichtmetallschwinge mit einem Federbein, Federweg 124 mm. Bereifung vorn 120\/70 ZR 17, hinten 180\/55 ZR 17. Vorn Doppelscheibenbremse, x 296 mm. Hinten Scheibenbremse, x 220 mm. Radstand 1430 mm, Sitzh\u00f6he 820 mm, Tankinhalt 19 Liter

Kein showbike<\/strong>
Auch hier v\u00f6llige Fehlanzeige. Keine neugierigen Blicke, keiner bestaunt die zerschrabbelte Firestorm, keine Autogrammw\u00fcnsche. Voll irritiert musst du dann auch noch verfolgen, wie eine 916 mit offenen Tr\u00f6ten um die Ecke eiert, der Typ hockt mit poliertem Replica-Ornat verkrampft obendrauf \u2013 er wei\u00df wirklich nichts \u2013 und doch wird der Ahnungslose gefeiert, als sei K\u00f6nig Foggy pers\u00f6nlich auf der Durchreise.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Maximale Aufmerksamkeit zu erzeugen, war also nicht das Ziel der japanischen Entwickler, als sie 1997 mit der VTR von der Vier- auf die Zweizylinderschiene h\u00fcpften. Wie es sich f\u00fcr eine Honda geh\u00f6rt, steht die Fahrbarkeit klar an erster Stelle. Wer die VTR schon mal bewegt hat, der glaubt dir deine wilden Geschichten sowieso nicht. Der wei\u00df genau, dass sich 110 PS aus zweimal 500 Kubikzentimetern nicht spielerischer einsetzen lasse<\/em>n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Deftiger Musterknabe aus Nippon: Vor vier Jahren gab es ein enges Rennen um den ersten Supersport-Twin mit 1000 Kubikzentimetern Hubraum made in Japan. Knapp verlor Honda damals gegen Suzukis TL. Doch die gibt es mittlerweile \u00fcberhaupt nicht mehr, und so hei\u00dft der Sieger letztlich doch VTR. Honda VTR 1000 Firestorm fahren ist richtig grausam. Da […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_sgb_lightbox_settings":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-93","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-honda-vtr-1000-firestorm"],"yoast_head":"\nHonda VTR1000-Firestorm -<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/c82a9096b532418bbe3357caa5284e1b\"},\"headline\":\"Honda VTR1000-Firestorm\",\"datePublished\":\"2024-03-29T12:57:50+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-09T19:14:22+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/\"},\"wordCount\":894,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Honda_Firestorm-1024x768.jpg\",\"articleSection\":[\"Honda VTR 1000 Firestorm\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/\",\"url\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/\",\"name\":\"Honda VTR1000-Firestorm -\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Honda_Firestorm-1024x768.jpg\",\"datePublished\":\"2024-03-29T12:57:50+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-09T19:14:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/i0.wp.com\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Honda_Firestorm.jpg?fit=2048%2C1536&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\/\/i0.wp.com\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Honda_Firestorm.jpg?fit=2048%2C1536&ssl=1\",\"width\":2048,\"height\":1536,\"caption\":\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Honda VTR1000-Firestorm\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#website\",\"url\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/\",\"name\":\"OlafLehmann.de\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#organization\",\"name\":\"OlafLehmann.de\",\"url\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/slider_1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/slider_1.jpg\",\"width\":2048,\"height\":360,\"caption\":\"OlafLehmann.de\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/c82a9096b532418bbe3357caa5284e1b\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1d05f167d26c4e12d12e37b623bf570439744a70dc315e86eb8322e7db4d336a?s=96&d=identicon&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1d05f167d26c4e12d12e37b623bf570439744a70dc315e86eb8322e7db4d336a?s=96&d=identicon&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\"],\"url\":\"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/author\/root_olaf\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Honda VTR1000-Firestorm -","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/c82a9096b532418bbe3357caa5284e1b"},"headline":"Honda VTR1000-Firestorm","datePublished":"2024-03-29T12:57:50+00:00","dateModified":"2026-02-09T19:14:22+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/"},"wordCount":894,"publisher":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Honda_Firestorm-1024x768.jpg","articleSection":["Honda VTR 1000 Firestorm"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/","url":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/","name":"Honda VTR1000-Firestorm -","isPartOf":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Honda_Firestorm-1024x768.jpg","datePublished":"2024-03-29T12:57:50+00:00","dateModified":"2026-02-09T19:14:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Honda_Firestorm.jpg?fit=2048%2C1536&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Honda_Firestorm.jpg?fit=2048%2C1536&ssl=1","width":2048,"height":1536,"caption":"OLYMPUS DIGITAL CAMERA"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/2024\/03\/29\/honda-vtr1000-firestorm\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Honda VTR1000-Firestorm"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#website","url":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/","name":"OlafLehmann.de","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#organization","name":"OlafLehmann.de","url":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/slider_1.jpg","contentUrl":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/slider_1.jpg","width":2048,"height":360,"caption":"OlafLehmann.de"},"image":{"@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/c82a9096b532418bbe3357caa5284e1b","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1d05f167d26c4e12d12e37b623bf570439744a70dc315e86eb8322e7db4d336a?s=96&d=identicon&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1d05f167d26c4e12d12e37b623bf570439744a70dc315e86eb8322e7db4d336a?s=96&d=identicon&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress"],"url":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/author\/root_olaf\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":329,"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93\/revisions\/329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olaflehmann.gordonx.de\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}